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La principal aerolínea en número de vuelos en Europa, Ryanair, experimentó una importante caída en sus cotizaciones en la Bolsa de Londres, con un retroceso en torno al 15%, con sus acciones en aproximadamente 1.150 libras, el nivel más bajo del año. Esta tendencia fuera de temporada ha impactado en los resultados del segundo trimestre (primer trimestre fiscal) de la compañía, aliviando las preocupaciones de los meses siguientes.
Ryanair registró un beneficio de 360 millones de euros, frente a los 663 millones del periodo anterior, lo que supone una caída del 46%. La reducción se atribuye a la competitiva temporada de Semana Santa, donde los precios se redujeron significativamente. A pesar de un incremento del 10% en el número de pasajeros (alrededor de 55,5 millones), los ingresos de minujeron.
El problema principal de cara al futuro radica en los precios por debajo de lo esperado. Aunque la demanda del segundo trimestre es fuerte, los precios siguen siendo bajos, y se espera que las tarifas sean significativamente menores que en el pasado. Además, las devoluciones de aviones de Boeing también han afectado la operativa, aunque Ryanair planea lanzar su mayor programa con más de 200 nuevas rutas y 5 nuevas bases para el año fiscal 2025.
A pesar de estos desafícios, Ryanair se enfrenta a problemas con las entregas de Boeing, enfocándose en garantizar la entrega de aeronaves antes de mediados de 2025. La compañía ha señalado que la industria en general está viendo una era de precios más jaos, lo que ha generado preocupación en todo el sector.
Las compañías aéreas de bajo coste como EasyJet y Wizz Air también han experimentado importantes caídas en sus acciones, mientras que las compañías aéreas de bajo coste como AIG, Air France y Lufthansa han experimentado pérdidas menores. Las advertencias de Air France-KLM y Norwegian sobre tiempos difíciles en julio refuerzan la tendencia de tarifas más bajas.
En el otro lado del Atlántico, Southwest Airlines y American Airlines también han reportado menores expectativas por la competencia por la alcaldía y la necesidad de adaptar la gestión de reservas.
La paradoja de tener más pasajeros pero menores inresos se explica por el aumento de la capacidad del mercado y la vuelta a niveles pre-pandemia, estabilizando los precios. Según la IATA, la demanda ha superado la oferta, impulsando ganancias récord, pero esta situación parece estar llegando a su fin.
El proyecto de Ryanair tiene una fuerte demanda para el segundo trimestre de 2024, aunque con precios aún más bajos. Incremento estimado del tráfico del 8% (de 198 a 200 millones de pasajeros), condicionando a las entregas de Boeing. La capacidad europea de corto plazo se mantendrá limitada debido a reparaciones y consolidaciones en la industria, incluidas adquisiciones recientes.
La aerolínea afronta un escenario de visibilidad limitada para el segundo semestre del año, aunque espera un tráfico robusto y una gestión prudente de precios y reservas.
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