La Secretaría de Economía ha enviado un mensaje a Texas, en Estados Unidos, para que retire las exhaustivas inspecciones de tráileres que realiza desde hace un mes en muchos puntos de entrada de su frontera con México. Productores de ambos lados de la frontera lamentan que los retrasos de 24 y hasta 48 horas estén causando un importante perjuicio económico a sus negocios, especialmente a los que manejan productos perecederos como frutas y verduras. El gobernador republicano de Texas, Greg Abbot, justificó la medida como una respuesta para contrarrestar la inmigración y el narcotráfico desde México, aunque desde el fin del Título 42 se ha reducido el número de llegadas y el Gobierno de México ha aumentado la presencia de la Guardia Nacional. agentes en la región.
En la declaración, la Secretaría ha demostrado muy preocupado por las “pérdidas económicas” producidas por las recientes inspecciones en el paso fronterizo Matamoros-Brownsville. Los medios estadounidenses informan que están teniendo el mismo problema en Pharr, Los Indios, Laredo, Del Rio, Eagle Pass y El Paso. El Ministerio de Economía asegura que el objetivo de reducir el tráfico de migrantes en la frontera es una atribución “que no corresponde a los gobiernos subnacionales”. El Gobierno de México lamenta que estas decisiones estén motivadas por una “visión antimexicana” que se aleja de la integración social, cultural y económica que busca el TMEC, el acuerdo comercial suscrito entre los tres países norteamericanos y que ha llevado a las empresas a desarrollar cadenas de abastecimiento y producción que se vean afectadas por la medida.
Al menos 231,000 millones de dólares, esa es la cifra promedio, una de las más altas, que México comercia con el Estado de Texas en un año. Los empresarios de ambos lados de la frontera han pedido a Greg Abbot que detenga la medida. Antes, los tráileres que cruzaban la frontera eran revisados aleatoriamente. Ahora, los medios locales del otro lado de la frontera aseguran que cada transporte de carga está siendo revisado, proceso que puede demorar hasta una hora, y con el mismo personal de antes se ha originado un bloqueo de tráileres que esperan desde hace días. . “Lo sé, esto ralentizará el tráfico de México a Texas”, dijo Abbott sobre la medida, pero dijo que los “carteles que cruzan la frontera” tienen la culpa, no él.
El tope afecta a empresas de ambos lados de la frontera. Bret Erickson de Little Bear Produce, que importa cebollas dulces y melones a Texas, aseguró una periódico local que tengan transportes de carga que hayan estado atrapados por más de tres días pendientes de revisión. “Estas frutas y verduras que importamos son muy perecederas, entonces cada hora, cada día que pasa, la calidad de estos productos baja” y esto afecta a toda la cadena, desde los productores en México, pasando por los choferes que tienen que estar horas y horas. días esperando. Por último, los consumidores, que acabarán pagando el aumento de costes en forma de un producto más caro y de menor calidad.
“En última instancia, son los consumidores estadounidenses quienes pagan los costos de estas pólizas”, dice el Ministerio de Economía en su comunicado. Informan que están en conversaciones con los representantes comerciales de Estados Unidos para tratar de llegar a un acuerdo, aunque este trámite se complica cuando no es Estados Unidos, sino uno de sus estados, el que se aparta de los acuerdos y decide establecer su propio ritmo. Por lo tanto, la Secretaría someterá el caso al Comité de Facilitación del Comercio de TMEC, con la esperanza de que puedan interceder para detener una medida tomada unilateralmente.
Tampoco se cumplen los motivos que le han llevado a tomar esta decisión. Desde la desaparición del Título 42, una medida heredada de la administración de Donald Trump para expulsar a los migrantes sin analizar individualmente sus casos, el flujo hacia la frontera norte ha disminuido un 50% en los últimos tres días, según el Gobierno de Estados Unidos. Blas Nuñez-Neto, subsecretario de política fronteriza e inmigración del Departamento de Seguridad Nacional, dijo que los agentes fronterizos habían detenido a menos de 5.000 personas al día, en comparación con las 10.000 detenciones cuando el Título 42 aún estaba en vigor. aseguró el funcionario, “es muy pronto para sacar conclusiones”.
El gobernador Abbot ha decidido ignorar estos datos y el trabajo que están haciendo los dos países para frenar el tráfico de drogas y de personas, y ha impuesto una medida que no se desvincula del todo del estilo trumpista que domina la toma de decisiones del ala republicana en EE.UU. . Beto O’Rourke, político demócrata que se opone a Abbot en Texas, ha dado una conferencia desde Pharr, uno de los puntos donde casi se había detenido la entrada de tráileres. Desde allí pidió al gobernador que detuviera la medida: “Greg Abbott está acabando con los negocios y la economía de Texas con la maniobra que está haciendo ahora mismo”.
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