El Gobierno de la Ciudad de México guardó las viejas bicicletas del sistema público Ecobici en el sótano de la terminal Pantitlán del Metro capitalino. Al 21 de febrero, unas 5.300 bicicletas se encontraban en ese lugar, apiladas en la oscuridad, luego de que fueran retiradas de las calles entre agosto y octubre del año pasado. Mientras tanto, la administración encabezada por Claudia Sheinbaum analiza su suerte. Las bicicletas rojas fueron reemplazadas por 9.308 bicicletas nuevas de color negro, luego de que la Secretaría de la Movilidad (Semovi) entregara la operación del servicio a las empresas 5M2 SA de CV y BKT Bicipública SA de CV en un contrato por 544 millones de pesos. , que contempla la renovación y ampliación del sistema.
Documentos solicitados a la Semovi vía transparencia dan cuenta del gasto que las autoridades capitalinas realizaron a lo largo de los años para adquirir bicicletas, tanto mecánicas como eléctricas, del antiguo sistema Ecobici, que opera en la Ciudad de México desde 2010. En total, entre 2009 y 2017 , los gobiernos de la capital compraron 10.693 bicicletas por más de 120 millones de pesos.
Víctor Alvarado, especialista en movilidad e integrante de El Poder del Consumidor, afirma en entrevista con este diario que las autoridades del Gobierno de la Ciudad de México debieron tener planeado el futuro de las bicicletas desde que anunciaron la renovación del sistema Ecobici en octubre de 2019. “Dentro de la planificación tenías que haber previsto lo que ibas a hacer con estas motos. Tener cualquier vehículo en el almacén empieza a afectarlo de alguna manera y cuando lo quieres volver a usar puedes tener una reducción, una pérdida del 5 al 10%”, explicó.
El inventario de la Semovi, cortado a mayo de 2022 (dos meses antes de que comenzara la renovación de las bicicletas), reporta que estaban en circulación 3.041 unidades y unas 2.346 en mantenimiento. De las 7.309 registradas en el documento, 1.390 habían sido robadas o extraviadas por los usuarios, y 255 bicicletas estaban en proceso de baja porque ya no estaban en condiciones de seguir circulando.
Del total de bicicletas que se compraron entre 2009 y 2017, 340 fueron eléctricas. Estas unidades fueron adquiridas recién en 2017 y representaron la última compra realizada para el sistema Ecobici antes de la renovación del año pasado. El costo de cada uno ascendió a 64.000 pesos, según información pública de la Semovi. El resto fueron bicicletas mecánicas que fueron adquiridas en diferentes etapas de la integración del sistema Ecobici. En 2009 se compraron las primeras 1.603 unidades, en 2011 se compraron 2.770; en 2014, 1.303; en 2015, 1.443; y finalmente, en 2016, las últimas 3.234 bicicletas rojas. El costo unitario de estos varió, desde alrededor de 7.400 pesos hasta 12.800 por cada unidad.
En respuesta a una solicitud de información realizada por EL PAÍS, la Secretaría de Movilidad indicó que el Gobierno de la Ciudad de México ha recibido diferentes solicitudes de universidades públicas, gobiernos de otros estados y municipios para solicitar donaciones de bicicletas rojas, por lo que se realizará un análisis y se estaba llevando a cabo la evaluación de las solicitudes. Entre las instituciones que han solicitado las bicicletas se encuentran la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), el Instituto Politécnico Nacional (IPN), las sedes Xochimilco y Azcapotzalco de la Universidad Autónoma Metropolitana, los gobiernos de los estados de Colima y Michoacán, municipios de Coahuila y el Estado de México, el Instituto del Deporte de la Ciudad de México y el Movimiento Equidad Social de Izquierda AC
Otro documento del Ministerio de Movilidad al que ha tenido acceso EL PAÍS, afirma que las bicicletas adquiridas por pasadas administraciones tienen una vida media de 9.245 usos y/o 17.110 kilómetros recorridos. Consultado por este diario, el organismo capitalino indicó que se están resguardando las más de 5.000 bicicletas que tenía el sistema Ecobici mientras se define el número final de donaciones. “El traslado de las bicicletas a las diferentes dependencias e instituciones se realizará una vez realizados los trámites administrativos para la desincorporación de las unidades y la evaluación física y mecánica de las mismas”, dijo en una ficha informativa. Aquellos que por sus condiciones no puedan ser donados, entrarán en proceso de retiro, como cualquier otro bien de la ciudad.
Progreso ciclista en la Ciudad de México
Desde 2010 a la fecha, el sistema público Ecobici ha permitido a los usuarios realizar más de 70 millones de viajes, lo que lo convierte en uno de los servicios de préstamo de bicicletas más grande del mundo. El antiguo sistema estaba presente en 3 municipios (Cuauhtémoc, Benito Juárez y Miguel Hidalgo) y con el nuevo servicio habrá cicloestaciones en otros tres municipios (Coyoacán, Azcapotzalco y Álvaro Obregón). Según el mapa mundial bicicleta compartida de la plataforma general OMAPAEl servicio público de bicicletas de la Ciudad de México ocupa el puesto 42 a nivel mundial y el primero de América Latina.
El uso de la bicicleta se ha abierto camino en la Ciudad de México en los últimos años, en una ciudad donde hay más de 4.7 millones de automovilistas y la mayoría de sus habitantes se desplaza en transporte público, como el metro y el autobús. La Ecobici ha representado una alternativa de movilidad para muchos de los capitalinos. Según datos del propio Ministerio de Movilidad, en 2019, 9 de cada 10 viajes de Ecobici se combinaron con otro modo de transporte público, como Metro o Metrobús. La mitad de los usuarios del sistema de bicicletas públicas desde 2010 no son de la Ciudad de México y el 15% de los usuarios vive en la Zona Metropolitana del Estado de México.
El sistema también ha demostrado ser muy rentable. En los 13 años de funcionamiento, los ingresos por altas anuales y multas a usuarios por exceder el tiempo permitido para el uso de la bicicleta ha alcanzado los 324 millones de pesos. Eso sin contar que la concesión otorgada por los últimos tres gobiernos capitalinos a las empresas que han operado el sistema también les permite obtener ingresos por publicidad en las cicloestaciones, y con el nuevo sistema ahora hay publicidad en bicicletas.
El sistema Ecobici fue lanzado en 2010 por el entonces jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Marcelo Ebrard, con el objetivo de absorber el 5% de los viajes realizados en transporte público motorizado y se planteó como el medio de transporte más económico de la capital. Actualmente, la cotización anual del servicio es de 521 pesos.
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