El accidente ocurrido el pasado 7 de enero en la Línea 3 de metro ha dejado la primera denuncia penal de una de las víctimas afectadas por la colisión de dos trenes. En la colisión murió una joven de 18 años y otras 106 personas resultaron heridas. La demanda contra el Sistema de Transporte Colectivo (STC) ha sido interpuesta ante la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal, y los imputados aparecen como el director del metro, Guillermo Calderón; el subdirector de Mantenimiento, Nahum Leal Barroso y el ex subdirector de Operaciones, Alberto García, quien fue destituido de su cargo un día después del accidente.
La víctima denuncia a las autoridades por la “omisión de sus obligaciones” y por “no garantizar la seguridad de sus usuarios”, dice Cristopher Estupiñán, abogado que representa a la víctima y que también lleva el caso de otras 25 víctimas del derrumbe de un tramo elevado de la Línea 12.
La víctima se dirigía a su trabajo, cuando minutos después de las 9:00 am el tren en el que viajaba chocó con otro que estaba detenido en la estación Potrero. Su abogado señala que la mujer viajaba en el mismo vagón que la mujer fallecida, el que estaba justo detrás de la cabina del conductor. “La señora se golpeó fuerte la cabeza y tiene heridas en las piernas”, dice Estupiñán. “La llevaron al hospital, allí le dieron paracetamol y le dijeron que volviera a su casa. Pero tuvo que volver porque no soportaba el dolor”, afirma.
Según el documento, la mujer aparece en la lista de heridos proporcionada por las autoridades. Su abogado denuncia que los servicios de emergencia tardaron “horas” en trasladarla a un hospital donde le diagnosticaron un traumatismo craneal leve. “Aún con la ayuda de ambulancias de diferentes corporaciones, Bomberos, Policía, Guardia Nacional, Ejército y Protección Civil que respondieron al llamado de auxilio, lamentablemente no se coordinaron y se vieron desbordados por la magnitud del percance, incluso algunos damnificados tuvieron que bueno para salir por tu cuenta”, desarrolla la denuncia.
En el escrito que ha sido presentado a la Fiscalía, la mujer también denuncia que se tardó más de una hora en que “las autoridades del Sistema de Transporte Colectivo Metro realizaran las primeras acciones de auxilio y rescate de personas, alegando que no pudieron hacerlo”. nada ya que tuvieron que esperar a los cuerpos de emergencia”, dice el documento. “Denunciamos un delito de lesiones por omisión en todas las áreas correspondientes. Todos tenían una obligación de prevención que no se cumplió”, comenta el abogado en un entrevista con este diario. “No nos conformamos con un pago y apoyo de un seguro del metro”, agrega. La defensa de la víctima insiste en que las autoridades “dejen que los usuarios del metro y las víctimas brinden ayuda para liberar a las personas que estaban presas o que necesitaban ayuda”. .”
Las constantes averías y accidentes de los últimos años han vuelto a poner sobre la mesa los problemas del antiguo metro de la capital, un medio de transporte utilizado por cinco millones de viajeros cada día. Desde que Claudia Sheinbaum asumió el cargo en diciembre de 2018, el metro ha sufrido tres accidentes. El 10 de marzo de 2020, otros dos trenes de la Línea 1 chocaron en la estación Tacubaya. En esa ocasión, hubo un muerto y 41 heridos. Un año después, en febrero de 2021, un cortocircuito provocó un incendio en el Centro de Control del Sistema de Transporte Colectivo, lo que provocó fallas generales en el sistema que afectaron a las líneas 1, 2, 3, 4, 5 y 6. Por último, en mayo El 2 de noviembre de 2021, ocurrió el peor accidente en el metro de la ciudad. Se derrumbó un tramo elevado de la Línea 12 sobre la avenida Tláhuac, dejando 26 muertos y otros 104 heridos.
La Fiscalía de Ciudad de México ha abierto una investigación para esclarecer lo sucedido, mientras, el jefe de Gobierno ha intentado cortar las críticas a la alta siniestralidad del metro de la capital y atribuyó el accidente “esencialmente” a “problemas operativos”. aunque afirmó que aún no se descarta ninguna hipótesis. “Tenemos que esperar a que se investigue”, dijo a los periodistas durante un recorrido por la zona afectada.
El director del metro, Guillermo Calderón, señaló que horas antes de que ocurriera el choque se identificó “que había un cable de señalización de más de 500 metros afectado”. “En ese momento se ordenó el operativo a baja velocidad y así terminó el operativo nocturno de este tramo”, explicó a inicios de semana.
Sin embargo, el presidente del Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo, Fernando Espino, sostiene que la “falla en el área de señalización” fue reportada “en la mañana del viernes”. “Nuestros cables se están quemando, probablemente por un corto circuito, afectando un tramo de aproximadamente 500 metros. Además, se queman los dispositivos de control centralizado, el pilotaje automático y muy importante se pierde el seguimiento de los trenes, falla el sistema de comunicación, lo que nos está dando muchos problemas”, dijo horas antes de la comparecencia de las autoridades capitalinas. , en entrevista en Radio Fórmula “Este conjunto de fallas es lo que hace que mi compañero conductor lamentablemente no vea el tren y se estrelle”, dijo Espino.
En un comunicado emitido tras el accidente, el gremio aseguró que las fallas son “constantes” en los trenes e instalaciones. También expresó su “profunda preocupación” porque “no se contempló en el presupuesto el mantenimiento para el próximo año” y “exigieron con urgencia una partida adicional de 3.500 millones de pesos para el mantenimiento” del sistema. El jefe de Gobierno ha negado que haya un recorte presupuestario en el suburbano. “Es absolutamente falso que el presupuesto del metro haya disminuido. Este año tiene un presupuesto mayor que en 2022″, dijo a la prensa.
“El sindicato lleva semanas advirtiendo que había múltiples fallos en el sistema TETRA, cuya finalidad, entre otras, es facilitar la comunicación entre los maquinistas y los reguladores del metro, para prevenir cualquier incidente, como un choque de trenes”, dice la denuncia. radicado en la Fiscalía.
El abogado dice que próximamente presentará una demanda colectiva con varias personas afectadas por fallas y accidentes en el metro de la Ciudad de México. “Queremos denunciar la modus operandi sistemático en el que el Sistema de Transporte Colectivo no se hace responsable de nada y utilizan a la Fiscalía para presionar a la gente”, dice el abogado. “Por ejemplo, después de dos años, a las personas que represento en la Línea 12 no se les ha brindado la atención adecuada”, continúa. “El metro es una bomba de relojería y hay que evitar que estos accidentes continúen”, denuncia Estupiñán.
Suscríbete aquí a Boletin informativo de EL PAÍS México y recibe toda la información clave de la actualidad de este país